Druhá návštěva v AMB

Zaklenutí Ponávky od nádraží v Králově Poli k Lužánkám probíhalo na konci 40. let v rámci poválečné obnovy státu. Na historických fotkách nás kromě samotné technologie zaujala spleň úzkokolejných drážek používaných k přivážení surovin k míchačkám, rozvážení betonu po staveništi, ale na některých snímcích to vypadá, že i k převozu vypěstované zeleniny z okolních polí do zahradnictví!

Cihelna, které se dodnes v Brně lidově říká Medlánecká, je vlastně řečkovická. Úzkokolejku tu měli taky, jen na fotkách není vidět.

V roce 2024 padla budova nádraží v Králově Poli. Na nedatovaném snímku asi ze 70. let 20. století už není nová, ale ještě vypadá vcelku zachovale (a před ní nevede dálnice).

Největší záhada, kterou jsem si z archivu odnesl, spočívá na následující grafice. Jde o značně nepřesnou podobu továrny Brüder Strakosch, později Mosilany při pohledu od Křenové ulice, která vyšla už v roce 1848 v knize Grossindustrie Österreichs. Svitavský náhon je na ní zakreslen velmi nepřesně, Ponávku autor vynechal úplně, ale už se na ní zobrazuje trať do Třebové, která musela být žhavou novinkou. O to víc překvapí kolej i s vozem v levé horní části snímku. Šlo snad o úplně první vlečku v Brně? Nebo tovární úzkokolejku o půl století dříve, než došlo k jejich skutečnému rozmachu? Nebo autor prostě do grafiky zaznačil v blétě vyježděné koleje od vozu? Odpověď se mně dosud nepodařilo najít…